Jednorazová inteligentná údržba kolesa vysokorýchlostného železničného vlaku RFID

Do konca roka 2020 dosiahne počet najazdených kilometrov čínskych železníc viac ako 146 000 kilometrov, vrátane 38 000 kilometrov vysokorýchlostných železníc, čo je prvé miesto na svete. Čínska vysokorýchlostná železnica je vyhradená osobná železničná trať s projektovanou prevádzkovou rýchlosťou viac ako 250 kilometrov za hodinu (vrátane rezervácií) a počiatočnou prevádzkovou rýchlosťou viac ako 200 kilometrov za hodinu. V rokoch 2010 až 2020 Čína vybudovala vysokorýchlostnú železničnú sieť v mestských aglomeráciách v delte rieky Jang-c'-ťiang, delte Perlovej rieky, Bohai Rim a ďalších regiónoch a dokončila vysokorýchlostné železničné prepojenie medzi štyrmi hlavnými regiónmi východ, stred, západ a severovýchod. Výrazne zlepšuje pohodlie a efektivitu cestovania ľudí. Jednorazové inteligentné riešenie RFID pre kolesá vysokorýchlostných vlakov poskytuje oddeleniu železníc bezpečnú a spoľahlivú inteligentnú kontrolu kolies a koľajníc, čím sa zvyšuje efektivita práce.

Pre vysokorýchlostné vlaky jazdiace rýchlosťou nad 250 kilometrov za hodinu sú kolesá dôležitými komponentmi na zaistenie bezpečnosti jazdy. Keďže ide o kolesá s mimoriadne vážnym každodenným opotrebovaním, ich prevádzková životnosť je v podstate pol roka. Kolesá sú rozdelené do úrovne údržby jedna až úrovne údržby päť. EMU a vysokorýchlostné železničné lokomotívy potrebujú údržbu po najazdení 4 000 kilometrov alebo 48 hodín. Podľa prevádzkovej rýchlosti a počtu najazdených kilometrov vysokorýchlostnej železnice je údržba potrebná takmer každý deň.

Keď počet najazdených kilometrov vysokorýchlostného vlaku dosiahne 30 000 kilometrov, vlak je potrebné zložiť z trate a uložiť do skladu na opravu. Sekundárna údržba sa vyžaduje každých 10 dní. Pri každej výmene opotrebovanej náplasti je potrebné ju odfotografovať a zaznamenať fotoaparátom a náplasť je potrebné recyklovať na spracovanie. Každá operácia vyžaduje ponechanie obrazových údajov. Pracovníci údržby zvyčajne nosia so sebou malú knihu záznamov, v ktorej podrobne zaznamenávajú typy náhradných dielov, obsah údržby, čas údržby a personál údržby.

Prostredníctvom spolupráce so strategickými systémovými integrátormi vysokorýchlostných železníc poskytuje príslušným železničným oddeleniam komplexné riešenie pre bezpečné, spoľahlivé, stabilné a inteligentné kolesá vysokorýchlostných železničných vlakov. Štítok RFID na vysokorýchlostnej železnici využíva najnovší čip Qstar-56 USER area 2Kbits na zabezpečenie rýchleho čítania a zápisu veľkého množstva offline informácií; zároveň vďaka obrovskej dostredivej sile vznikajúcej počas prevádzky lokomotívy umožňuje špeciálna mechanická konštrukcia záveru pracovať bez ovplyvnenia pevnosti karosérie. Za podmienok, ktoré zabezpečia bezpečné a stabilné umiestnenie štítkov.

Personál vykonáva pravidelnú údržbu a veľké množstvo informácií pre každú údržbu je uložené v tagu Qtag-5601, ktorý komunikuje s čítačkou prostredníctvom rádiofrekvenčnej technológie a pristupuje a ukladá cloudovú backend databázu. Čas, ktorý potrebuje jednotka na dokončenie údržby kolies, sa skrátil z 8-10 minút na 2 minúty. Výrazne znižuje pracovný tlak kontrolného personálu a zlepšuje presnosť a efektivitu údržbárskych prác.