Zriadenie databázy výroby lakov osobných automobilov na báze technológie RFID

1 Úvod

S rastúcim personalizovaným dopytom ľudí po autách sa výroba áut posunula smerom k modelu riadenému spotrebiteľmi. Súčasnú automobilovú výrobu charakterizuje: diverzifikácia produktov, sériovosť, zmiešaná výroba, centralizovaná dávková výroba a rýchle uvedenie na trh. Okrem formulovania efektívnych výrobných plánov musia výrobcovia automobilov vytvoriť efektívnu a stabilnú informačnú platformu, aby dosiahli efektívne monitorovanie a riadenie informácií o tele.

1.1 Úvod do systému RFID

Technológia RFID (Radio Frequency IDentification), teda bezdrôtová rádiofrekvenčná technológia, dokáže čítať a zapisovať informácie o karosérii vozidla efektívne, v reálnom čase a presne. Pozostáva z dotazovača (alebo čítačky kódov) a mnohých transpondérov (alebo nosičov kódu). Princíp jeho fungovania Potom, čo nosič kódu vstúpi do magnetického poľa, čítačka kódu (anténa na čítačke kódu) vyšle energiu rádiových vĺn určitej frekvencie do nosiča kódu, aby poháňala obvod transpondéra na odoslanie interných údajov. V tomto čase bude čítačka kódu sledovať sekvenciu, ktorá prijíma a interpretuje dáta a odosiela ich do aplikačného programu na zodpovedajúce spracovanie.

1.2 Praktický význam zavedenia RFID do databázy maľby

Informatizácia riadenia výroby bola vždy dôležitým článkom pre výrobné podniky na zlepšenie efektívnosti výroby a úsporu nákladov. Dôležitým Nástrojom pre informatizáciu náterov je čítačka kódov a podporný systém prenosu dát. Je však ťažké nastaviť presnosť tradičných bežných infračervených diaľkových snímačov kódov, vybudovať komunikačnú sieť a vytvoriť kompletnú databázu maľby. Vďaka prijatiu technológie RFID môžu údaje pokryť všetky aspekty výrobnej linky lakovania, ako napríklad typ vozidla a informácie o farbe použité na zistenie bielej karosérie vstupujúcej do lakovania, informácie o príslušenstve použitom na každej stanici, informácie o robotovi zmeny farieb a off-line až po konečnú montáž. Zároveň je veľa informácií, ako sú diely a komponenty, ktoré je potrebné pripraviť na konečnú montáž, oveľa lepších ako tradičné zariadenia na čítanie informácií.

2. Koncepcia vytvorenia databázy založenej na systéme RFID

2.1 Štruktúra členenia databázovej siete

Z hľadiska komunikačnej štruktúry patrí RFID do vrstvy I/O, databáza náterov do vrstvy CCR a oddelenie IT ALC patrí do vrstvy ERP, ako je znázornené na obrázku 1. Zriadiť databázu náterov na úrovni CCR, a kedykoľvek zavolať požadované údaje. Možnosti správy dielov (SP), výučbových vozidiel, prelakovania vozidiel a prázdnych vozidiel sú výrazne vylepšené a je možné získať a overiť údaje z bežných sériových automobilových karosérií. rozhodujúcu úlohu. Databáza vrstiev CCR prepája PLC výroby laku a systém ALC IT oddelenia prostredníctvom príslušného komunikačného protokolu. Štruktúra systému je znázornená na obrázku 2. Princípy jeho sieťového rozdelenia:

1) Celková sieť je rozdelená do 4 kruhových sietí pre sieťovanie. (cc-link IE control)

2) CCR slúži ako hlavná stanica troch sietí a nastavuje sieťové moduly na komunikáciu s podsieťami.

3) CCR nastaví tri sieťové moduly s optickými vláknami na komunikáciu so všetkými PLC na mieste.

4) Základné I/O zariadenie môže využívať PLC systémy Mitsubishi alebo iné značky.

2.2 Základ pre vytvorenie databázy založenej na technológii RFID

Komunikačný protokol použitý pri vytváraní databázy je znázornený na obrázku 1. Databáza je zodpovedná najmä za príjem VIN DÁT, odosielanie informácií o modeli vozidla a zhromažďovanie informácií o zariadení. Pre každú komunikáciu sa automaticky zapíše protokol. Pri komunikácii s ALC budú informácie o každej pracovnej stanici oznámené ALC. Po jeho prijatí sa ALC spýta, či potrebuje odoslať rôzne informácie o tele, ako je číslo VIN. Keď je pracovná stanica PA-ON vložená do stanice PA-ON, databáza si vyžiada údaje a ALC odošle všetky informácie o tele. Informácie sa odošlú do databázy; na iných pracovných staniciach si databáza nebude vyžadovať telesné údaje z ALC a komunikácia sa v tomto kroku preruší, čím sa ušetrí veľa komunikačnej prevádzky a komunikačného času. Keď databáza komunikuje so spodným koncom, bude najprv komunikovať s PLC CCR. Za odosielanie údajov zozbieraných na mieste do databázy je zodpovedné PLC CCR. Databáza získa požiadavkuinformácie o spätnej väzbe na základe odoslaných informácií. PLC CCR dostane po spätnej väzbe informácie, tieto sa porovnajú s informáciami zhromaždenými na mieste, aby sa určilo, či sa má uvoľniť alebo požiadať znova. Všetky údaje PLC CCR pochádzajú z údajov zhromaždených systémom RFID na mieste.

3. Implementačná forma databázy vo výrobnej linke náterov

3.1 Aplikácia RFID systému v lakovaní

Na základe dobrého výkonu čítania a zápisu a charakteristík veľkokapacitného úložiska systému RFID sme vytvorili komunikačný spôsob založený na tejto technológii a mieste inštalácie čítačky kódov, ako je znázornené na obrázku 3. Pred každou dôležitou pracovnou stanicou bude Potvrďte informácie.

Podrobný popis každého bodu:

1) PA-ON: WBS prenesie telo do PA. Tu naskenuje VIN kód a komunikuje s ALC. Informácie o tele na serveri ALC zodpovedajúce VIN kódu sú uložené v RFID a informácie sú uložené v databáze CCR. Tu je možné manuálne opätovné čítanie a zápis.

2) ED-IN: Čítačka načíta informácie o karosérii z PA-ON, odošle informácie o modeli vozidla do elektroforetického usmerňovača a overí ich pomocou informácií v CCR. Má funkcie manuálneho opätovného čítania a zápisu.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: Rozmetadlo sa presunie na vozík a RFID načíta informácie o tele z rozmetadla ED_IN. Po dokončení prenosu sa informácie o tele zapíšu do vozíka a informácie sa uložia do CCR. prevádzka manuálneho zásahu

4) SEALER: Pošlite informácie prechádzajúce týmto bodom do CCR.

5) UBC: Bod overscan odošle informácie o modeli vozidla do robota a overí informácie v RFID s databázou CCR, čím poskytne funkcie opätovného čítania a zápisu manuálneho zásahu.

6) WIPE: Overscan načíta informácie RFID, overí ich pomocou informácií v databáze CCR a potom ich odošle do WIPE a čínskeho maliarskeho robota, pričom komunikuje s ALC.

7) TOPCOAT: Prečítajte si informácie RFID v bode overscan, overte ich pomocou informácií v databáze CCR a potom ich pošlite lakovaciemu robotu.

KONTROLA: Prečítajte si informácie RFID v bodoch overscan a overte ich pomocou informácií v databáze CCR.

9) GBS: Prečítajte si informácie RFID v bode overscan a overte ich pomocou informácií v CCR. Informácie o tele vstúpia do úložného priestoru GBS a budú uložené v databáze CCR.

10) REPAIR-IN: Prečítajte si informácie RFID v bode overscan, overte ich pomocou informácií vo vnútri CCR, zadajte informácie o tele do oblasti opravy a uložte informácie do databázy CCR.

11) PBS-IN: Miesto preskenovania odošle informácie o modeli vozidla do dopravného zariadenia, ktoré triedi karosérie vozidiel. Súčasne sú informácie uložené v CCR a informácie o karosérii vozidla sú odoslané do ALC. Jeho terminálový počítač zobrazuje informácie o karosérii vozidla v každej sekvencii.

12) PA-OFF: Bod overscan odošle informácie o modeli vozidla do CCR, vykoná overenie údajov a potom odošle informácie do ALC.

Lakovňa môže nainštalovať 13 čítačiek kódov, na každom rozmetadle a vozíku nesúcom korbu je nainštalovaný nosič kódu. Ide o 128-bajtové dátové médium, ktorému je pridelené VIN číslo karosérie, rok výroby karosérie, typ a model vozidla, odvodenie, farba vonkajšieho náteru, farba vnútorného náteru, výrobné číslo, číslo nosného vozíka, tesniaci robot interiéru Číslo JOB, číslo JOB robota UBC, kód korózie soli, číslo JOB robota z pštrosieho peria, číslo JOB medzináteru, vrchný náter modelu vozidla, číslo farby vrchného náteru, číslo farby laku, model vozidla lak, časová pečiatka každého stanice, počet cyklov vozíka, špeciálne číslo použitia nadstavby, číslo použitia dielov SP a ďalšie informácie a ich adresy sú presne priradené.

3.2 Nadviazanie komunikácie medzi vstupnou stanicou PA-0N a databázou

Najprv, keď nakladač nanesie karosériu auta na miesto, operátor naskenuje číslo VIN a číslo nakladača na zváracej linke a vloží ich do terminálového počítača systému ALC. Potom, čo systém ALC získa VIN číslo, priradí ho k číslu rozmetadla a zároveň sa zhromažďujú informácie o farbe, mnohé informácie, ako napríklad číslo MTOCspolu a zaslané do databázy maľby. Keď databáza získa informácie, odošle všetky informácie do transportujúceho PLC. Po samohodnotení dopravné PLC zapíše informáciu do tagu (TAG) a zároveň upozorní CCR PLC. Po dokončení komunikácie PLC CCR tiež odošle signál dokončenia do databázy, ktorá uloží údaje získané z ALC do databázy. V tomto momente bude mať súčasná karoséria oficiálne informácie počas lakovania a začne vchádzať do fázy spracovania procesu. Medzi nimi, ak dôjde k chybe v komunikačnom procese, PLC CCR nepošle dátové signály do dopravného zariadenia, ale odošle spätnú väzbu do systému ALC, aby si dáta vyžiadal znova. Po získaní údajov sa znova odošlú do dopravného zariadenia, aby sa dokončil proces komunikácie.

3.3 Nadviazanie komunikácie medzi ostatnými stanicami a databázou

Medzi čítačkami kódov na celkovo 13 miestach v lakovni, okrem PA-ON (vstup) a PA-OFF (offline), ktoré si vymieňajú veľké množstvo dát s ALC systémom IT oddelenia, sú ostatné body komunikovať iba so systémom ALC. Pracovná stanica odovzdáva informácie, zatiaľ čo informácie iných pracovných staníc sa prenášajú a zaznamenávanie informácií je ukončené databázou lakovania. Číslo kamiónu načítané cez dopravník sa odošle do PLC programu CCR. Program PLC skonvertuje typ údajov a odošle ich do databázy lakovania. Databáza poskytuje zodpovedajúce odpovede na základe požadovaných údajov. Potom, čo dopravníkové zariadenie získa príslušné údaje, bude signál privedený späť do PLC programu CCR. Keď ho CCR prijme, vyšle signál na uvoľnenie dopravníka, aby uvoľnil karosériu vozidla. Čo sa týka komunikácie zariadenia robota, zariadenie robota bude po splnení podmienok reťazca priamo komunikovať s CCR, vyžiada si údaje a databáza údaje vyvolá a odošle ich zariadeniu robota.

4 Záver

V tomto článku sú vysvetlené najmä príslušné koncepcie a metódy zriadenia databázy lakovania osobných automobilov na základe technológie RFID. Zameriava sa na tri aspekty: aplikáciu technológie RFID v lakovaní, vytváranie komunikačného procesu s databázou lakovania, skladbu sieťovej štruktúry a súvisiacu expanziu podnikania. Počas výroby kompletného vozidla prechádza mnohými manažérskymi prepojeniami a obsahuje množstvo manažérskych informácií. Vytvorenie databázy RFID môže nahradiť nevýhodu, že výrobná linka na výrobu náterov nemá vlastnú platformu na správu informácií, čo umožňuje podnikom včas a presne pochopiť stav výrobnej linky. Hoci zavedenie RFID do existujúcej správy databáz výroby lakov prinesie zvýšenie súvisiacich nákladov, ak sa výhody, ktoré prináša aplikácia RFID, dajú využiť v rôznych súvisiacich oblastiach správy, náklady na jej aplikáciu sa znížia mnohými prepojeniami. Prirodzene, náklady na výrobu vozidiel sa výrazne znížia a aplikačná hodnota RFID sa ďalej zvýši a ekonomické výhody sa výrazne zvýšia.