Kombinácia aktívnej a pasívnej technológie RFID na sledovanie montáže častí motocykla

Honda Italia v súčasnosti používa štítky, ktoré kombinujú aktívnu a pasívnu technológiu RFID na sledovanie montáže častí motocykla. Môže ísť o prvú aktívnu ultraširokopásmovú (UWB) RFID aplikáciu odkedy talianska vláda revidovala príslušné zákony začiatkom roku 2008. Taliansko už predtým zablokovalo používanie technológie UWB RFID z dôvodu, že by rušila frekvencie používané talianskou armádou. .

Motocykel Honda

Táto aplikácia RFID je rozšírením od doby, kedy ju v polovici roku 2007 pilotovala spoločnosť Honda Italy. V tomto pilotnom projekte spoločnosť použila 13,56 MHz pasívne HF tagy na podvozku motocykla a určitých komponentoch na sledovanie celého procesu montáže.

Pôvod aktívnej RFID aplikácie UWB

Projektový manažér Honda of Italy Angelo Coletta uviedol, že spoločnosť bola veľmi spokojná so systémom navrhnutým pre prvého pilota, no robotníkov rušili antény inštalované v blízkosti výrobnej linky. Zamestnanci navyše potvrdili, že štítky boli počas výroby úspešne načítané a aplikácia RFID v podstate pridáva ďalší krok k existujúcemu pracovnému procesu.

S cieľom eliminovať tento dodatočný krok a presunúť anténu preč z výrobnej linky začala Honda Italia v apríli 2008 používať aktívne štítky a spustila projekt s názvom „New Ariana“, v ktorom požiadala IBM, aby sa stala systémovým integrátorom. Honda Italy dočasne nainštalovala aktívne štítky UWB od Ubisense a pripevnila ich na podvozok každého motocykla. Celkom 13 UWB RFID čítačiek tvorilo oblasť na čítanie štítkov okolo výrobnej linky.

„Zistili sme, že ovládanie aktívnych štítkov je jednoduchšie,“ vysvetľuje Coletta.

Tento systém zabezpečuje, že Honda Italia inštaluje správne komponenty do správneho rámu motocykla. Spoločnosť musí napríklad zabezpečiť, aby bicykle dodávané do Spojeného kráľovstva mali dizajn svetlometov, ktorý spĺňa požiadavky danej krajiny. Spoločnosti môžu tiež použiť systémy RFID na sledovanie výrobného procesu jednotlivých motocyklov, čo sú informácie, ktoré sú kritické pri sťahovaní bicyklov na bezpečné opravy.

Prevádzka systému kombinujúca aktívnu a pasívnu RFID technológiu

V súčasnosti automobilové diely v kontajneroch používajú vysokofrekvenčné pasívne štítky a aktívne štítky UWB, ktoré sú v súlade s normou ISO 15693 a poskytujú 1024-bitovú pamäť. Aktívne štítky umožňujú operátorom ľahko nájsť konkrétne kontajnery vo výrobnej oblasti, zatiaľ čo pasívne štítky možno použiť na uloženie dôležitých informácií, ako sú kódy dodávateľov, čísla dielov, čísla šarží a dátumy výroby. Označením kontajnerov môže Honda Italia zabezpečiť, aby sa diely nezmiešali a že príslušné komponenty sú nainštalované na príslušných rámoch.

V prvom kroku výrobného procesu pracovníci pripevnia aktívny RFID štítok na vyrobený podvozok motocykla a potom pomocou ručnej čítačky naskenujú identifikačný kód vozidla do RFID štítku. Tag vysiela signál každú 1 sekundu do 13 antén, ktoré sú rozmiestnené okolo 80 metrov dlhej výrobnej linky, pričom celkovo 38 staníc beží rôzne výrobné kroky na výrobnej linke.

Kútik výrobnej dielne motocyklov Honda

Počas sériovej výroby talianska Honda zvyčajne používa 60 kusov ako sériu. Z tohto dôvodu spoločnosť pripevňuje pasívne a aktívne štítky iba na prvý a posledný kontajner každej šarže komponentov. Všetky jednotlivé kontajnery obsahujúce rovnaké diely sú vybavené jedným aktívnym štítkom a jedným pasívnym štítkom. Tieto kontajnery sú označené v továrenskom sklade Honda v Taliansku. Pasívne elektronické štítky je možné prepojiť s aktívnymi štítkami v databáze a označené kontajnery sa podľa potreby presúvajú do výrobného závodu.

Pri spustení novej výrobnej šarže pracovníci presunú jeden z označených kontajnerov do výrobného priestoru. Tam sú aktívne tagy automaticky čítané, zatiaľ čo pasívne tagy slúžia na ukladanie ďalších informácií a prepojenie získaných dát s aktívnymi tagmi cez databázu. Honda Italia označuje kontajnery aktívnymi štítkami, ktoré využívajú nepretržité čítania, aby pomohli potvrdiť, že sa správne komponenty montujú do správneho vozidla. Ak sa pracovník pokúsi umiestniť nesprávne označený kontajner na výrobnú linku, spustí sa alarm.

Keď podvozok motocykla prechádza každým výrobným krokom, zamestnanci podľa toho pridávajú komponenty. Ak sa zmení proces prevodu alebo ak sa manažéri náhle rozhodnú zmeniť výrobný režim, systém zamestnancom uľahčí a zrýchli reakciu a riešenie, pretože manažéri budú presne vedieť, kde sa ktorý motocykel nachádza vo výrobnej linke.a konkrétne detaily. Ako to ide.

Na základe načítaných údajov aktívneho štítku bicykla dokáže systém automaticky vypočítať čas potrebný na dokončenie sériovej výroby. Predtým, ako spoločnosť prijala technológiu RFID, manažéri museli fyzicky ísť k výrobnej linke, aby odhadli čas, ktorý to bude trvať.

Po dokončení výroby sa aktívne štítky odstránia z motocykla na opätovné použitie a uložia sa výrobné informácie o vozidle. Na základe údajov zozbieraných z aktívnych a pasívnych RFID tagov vytvorí Honda Italia zodpovedajúci profil montáže motocykla.

Zákazníci si môžu v týchto dokumentoch pozrieť, kedy bol motocykel zmontovaný a z akých dielov. Okrem toho systém tiež umožňuje spoločnosti Honda plniť automatizované objednávky dielov, pretože dokáže vypočítať približný čas ukončenia hromadnej výroby.

Honda Italia používa a opätovne používa približne 3 000 pasívnych štítkov a 300 aktívnych štítkov každý rok. Spoločnosť označuje väčšinu svojich kontajnerov lacnými pasívnymi štítkami, ale nakupuje iba dostatok aktívnych štítkov s vysokou cenou na každodennú výrobu. Preto sa aktívne štítky po výrobe rýchlo odstránia a znovu použijú.